秋田新幹線こまちで、盛岡以遠へ行くのは初めて！
勿論、在来線で走る新幹線に乗るのは初めて！
盛岡から秋田まで新幹線レールの在来線を走る。
踏切で目下に車が停車しているのを眺めながら横切る。
単線のため、小さな駅とホームにも止まる。
新幹線は、新幹線レール（広軌道）の高架線を走り、踏切はない。どの駅とも、１６両の長さ以上の長いホームが用意されている。駅舎は鉄筋で頑丈に作られている。
すれ違う時、速度を落とさず、２００km/h以上走る。そういう新幹線に乗り慣れている私は、こまちに乗りながら、踏切を見て、小さなホームを見て、古い駅舎を見て、カルチャショック同様な驚きの連続であった（笑）。
盛岡から小岩井、雫下を過ぎると、田植えが終わった、青空を映す水田が広がる景色が続いた。奥に、残雪の山々が連なり、夏の山だと実感させられる。
久し振りに、日本らしい景色を眺めて、精神的に肉体的にリフレッシュできた。
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東京都北区・飛鳥山公園の紫陽花は、数ｋｍほど続き、電車窓から眺められ、癒されていて、電車通勤の人達の間では、評判がある。
北鎌倉の明月院は、手入れが届き、背より高く伸びて花を沢山つけているが、飛鳥山公園の紫陽花は高くもなく、花の数が長けない。
線路わきの歩道を歩きながら、数ｋｍほどの紫陽花を眺めるのはなかなかいい。
『ゆずり葉』のロケ・谷中や千駄木から遠いが、滝野川、西ヶ原など、明治・大正の濃厚な雰囲気が残り、寺や神社も多い。
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インドネシアは、欧州各国が貿易収益を睨んだ植民地拡大を争った時代に、オランダ領（植民地）だった。
アジア各地に、東インド会社が開いて造った街が残されていて、インドネシア首都のジャカルタも、港近くにKota TUA、旧街という意味の地区が残されている。
この旧街地区は、日本人間では意外と知られていないようで、歩き回っているのは白人観光客ばかり。
左画像の建物は、復旧させた１８世紀のもの、現在、人形博物館。右画像は、石畳の大通り。
この地区は、１７～１８世紀に建てられたものが多く、中心の博物館（右画像 元役所）は、１７１０年建立。博物館の向かい側に建つ、カフェは、元市長邸（左画像）。格式の高い建物で、休憩にもってこい。
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首都のマニラ首都圏中心を歩くと、先進的な都会と変らない街であり、フィリピンらしさが未だに沸かない。
道路で走る多数のジプニーが、マニラ首都圏のど真ん中にいながら、フィリピンを実感できる唯一のもの。
マニラ首都圏の中心・マニラ市の北隣・キアポ市、そして北部の人口規模や面積が大きいケソン市は庶民の街であり、フィリピンの雰囲気を味わえると伺っている。
行って見ると、フィリピンらしさを実感するのに困難であった(笑)。
わかりやすく言わせれば、スペインの低所得層住宅地の路地に、大勢の華僑が住んでいるというイメージであった。
それから、地元のろう者に案内してもらって、フィリピンの英雄伝説に触れる機会があった。
現在のフィリピンが成立された歴史の一部を知るのに有意義なことであり、皆さんも、是非、知って欲しいと思い、書きます。
フィリピンの英雄は、たぶん沢山いるかもしれあいが、今回は二人を挙げよう。
ラプラプlapulapu
左画像２枚が、リサール公園東の、ラプラプ立像。
１５２１年４月、セブ島近くのマクタン島で、マゼラン軍と戦って破り、マゼランを倒した(マクタン島の戦い)という。
フィリピン人アイデンティティが最初に形成されたと見方もできる。
<参考>
http://history.husigi.com/VHv2/koneta13.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%97%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%97
２枚が、ホセ・リサールJose Rizar。
左がサンチャゴ要塞内、右がリサール公園西。
スペイン領時代の抑圧から解放されようと、フィリピン独立運動の英雄。
フィリピン先住民、中国、スペイン、日本の混血であるが、スペイン政府に対してフィリピン人として立ち上がり、最後に、銃殺死刑により人生にピリオドを打たれた。
毎年12月30日が、リサールの日として、崇められている。
<参考>
http://homepage1.nifty.com/pdo/joserizal.htm
http://www.geocities.jp/bane2161/risa-ru.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%82%BB%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%AB
リサール公園東・リサールモニュメントの近くに、リサール記念館がある。
「記念館」とは名ばかりで、建物がなく、野外にいろいろな銅像が置かれてあるところだ。
銅像で銃殺刑シーンを再現しているので、初めて見た時、私は躊躇した。
リサール記念館の位置は、ホセ・リサールの銃殺刑が行われた場所。
リサール銅像(左画像の左に倒れかかる像)の背中に、撃たれた跡の３ヶ所を実現している。
銃殺刑の周りに、リサールの生い立ちを物語る銅像が並んである。その真ん中辺りに、母の失明を動機として、眼科医者になったという銅像もある。
そして、スペイン時代に造られたというイントラムロスの北部に、サンチャゴ要塞があり、スペイン、英国、米国、日本、そして、米国へと、軍事根拠地として使われた建物がある。
説明板を読むと、なぜか、日本占領時代の悪事について、スペインなどより、数行多く書かれている。
米国にとって都合の良い記述となっているように思えた。
スペイン領時代のサンチャゴ要塞への門。その門を出ると、イントラムロスの中であり、スペイン領時代の街が広がる。周りには城壁が囲まれている。その街には、スペイン人と、その混血しか住めなかったそうだ。
左は、カーサ・マニラ博物館前のルナ通りGen Luna St.。右は、イントラムロス西側城壁の上から見たサン・ルシア通りSanta Lucia St.。
その辺りの街は、スペイン領時代の建築が並んでいる。
そういえば、バルセロナの小ぢんまりとした下町景色を思い出されるような町並みである。
左は、サン・オウガスチン教会、右は、ルナ通りを南下して城壁を出るところ。そのまま南下すると、リサール公園へ出る。
サン・ルシア通りを南下して突き当たりのところに、城壁を登って展望できる広場がある。
西に、マニラホテルの高層ビルが建ち、南方に、マニラ首都圏の高層ビル群の景色を眺めることができる。
この景色を眺めながら、この城壁は、マニラの今昔を物語る存在ではなく、フィリピン人アイデンティティ形成の節目の存在であるように思えた。
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皆さんの５月連休はいかがでしょうか。
私は、連休の真ん中に、大学院講義があるため、海外行きは休みでした（笑）。
私自身の講義欠席予定がわかっているので、なるべく、休まないようにするために、５月連休は日本にいることにしました（笑）。
連休後半は、八ヶ岳南麓へ行って来ました。
残雪の八ヶ岳連峰、南アルプス連峰に、みずみずしい若葉、そして、山桜の景色を眺めて、気持ちも身体もリフレッシュできました。
そして、八ヶ岳へ行く度に必ず訪れるところは、清春芸術村。
時期を過ぎたけど、清春の桜がなかなか見事だそうです。
赤い丸い建物は、芸術家達の作業場らしい。
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JICA関係で訪問したミャンマーの新首都ネピドーは、先週の３月２４日に、海外記者を迎えて、公開したらしい。
ミャンマー 新首都ネピドー、外国報道陣に公開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070327-00000008-maip-int
月給が２０，０００チャット（約２１００円）と記されてある。
観光客向けのレストランでのメニューは、大抵２０００～８０００チャット。
物価感覚が麻痺になってしまうほどだ。
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ヤンゴンで、お気に入りは、次の通り。
ヤンゴン市街の北の、カンドジー公園というところ。湖はカンドジーロイヤル湖、人工湖らしい。
浮かべている金箔の船は、カラウェイホール。
しっかりと入場料が取られます(笑)。1000チャット(100円相当)
周辺には、一流ホテルやレストランが集まっています。
ストランド ジェッテイStrand Jettyという波止場周辺。
建物が、ストランドホテルらしい。
海や港が好きで、旅先で海の近くへ来たら、必ず、港へ見に行くのだ。
対岸がダラという街。
トレーダーズホテル周辺はビジネス街。南へ歩くと、独立記念塔以南へ出ると、観光客が居なくなり、現地人ばかりとなり、波止場へ行くと、もっともそれらしい雰囲気となる。そこがいいとこだ。
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だいぶ過ぎてしまいましたが、新年おめでとうございます。
昨年中、私のブログへ来て下さってありがとうございます。
本年も、よろしくお願いします。
今年は、世界中、暖冬らしい。
パリでは、肌が突き刺されるような冷たい風が吹かなかった。
昼間に、厚めのジャケットにマフラーで固めれば、十分大丈夫だった。
二酸化炭素による温暖化が進んでいるのかな。
平年通り、雪が降ったり、寒かったりすると、安心するのが本音だ。
先に書いた通り、パリではあまり寒くなく、並木に枯葉がまだついていた。
平年では、枯葉一つも残らず枝だけになったのだが…。
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12/3～12/6にマカオへ行って来た。
12/3～12/5に開かれた「世界ろう連盟アジア太平洋地域代表者会議」に、オブサーバとして出席する為だ。
その合間に、或いは、食事会への移動の間に、マカオのいろいろな顔を見て来た。
広東省珠海(ジューハイ)市に囲まれたマカオは、マカオ半島、タイパ島、コロアン島の計２７．５平方km、そして、48万人余りの人口、カジノと観光が主産業という国だ。今は、中国の一部だが、一国二制度で、香港と同じ扱いとなっている。
中国への出入りは、出入国手続きが要るのだ。
聖ポール天主堂跡の壮麗な前面がみどころ。
ポルトガル統治時代の隆盛さが伺えられるものだった。
セドナ広場の風景は、ここはポルトガルだ！と思わせられるのに十分だった（笑）。
勿論、テーマパークでもありませんよ（笑）。
マカオは、ポルトガルと香港をミックスしたような街。
12/4会議終了後の夕食は、コロアン島の西岸のコロアン村というところへバスで移動。
途中で人工淡水湖の脇を通って、ライトアップされたマカオタワーを眺めて、長い長い橋を渡って、タイパ島を通って、埋立地の大きな通りを通って、こうして、コロアン島へ来た。
フランシスコ・ザビエル教会という小さなコロニアル調の黄色い教会があり、波模様のモザイクを敷き詰めた広場があって、美しいところだった。
マカオは、1999年にポルトガル統治から中国へ返還されて、カジノだけの片田舎のマカオから、観光を主産業とする新生マカオへ変貌しつつあると、地元の人から話を聞いた。
世界遺産（文化遺産）に登録されている「マカオ歴史地区」の回りには、高層ビルがたち、海岸沿いにはでかい建物のカジノが沢山ある。
再開発は、うまく調和がとれたものにして欲しいと願っている。
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広島で講演を終えた後、呉へ行って来た。
実は、「海が見える坂の町」の尾道へ行きたがった。広島からこだまで行かないといけないほど、且つ、広島から日帰りでは無理な距離であるので、あきらめて、呉へ行くことにした。
広島から呉までつながっている有料道路『クレアライン』がお勧めだと、広島の地元の方々からアドバイスをいただいた。
路線バスが走っているので、利用した。
広島から呉駅前まで３０分ほど。夕暮れに染まる瀬戸内の小波の景色を見ると、何もかも忘れてほっとする。
呉といえば、戦艦大和を建造したところだ。
「大和ミュジアム」という博物館がある。
その博物館から道路を渡って、向こうに、潜水艦が据えている。海に浮かぶ潜水艦は何回も見たことがあるが、陸揚げされた実体を見たのは初めてだった。
本当に大きいと思った（笑）。
「大和ミュジアム」の隣に、展望の為の建物があり、デートのスポットでもあるらしい。
確かに、湾の景色がなかなかいい。
赤紫色の夕暮れの港を撮ってみた。
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研究発表のための出張で、函館へ行く機会に恵まれた。
函館は、高３の修学旅行以来であるので、年数を数えてみたら、何と、２７年振りだ！
４半世紀を越える再訪問だ！
修学旅行当時、進学に悩まされて、同級生のことも悩まされて、気分が晴れず、暗い思いの日々だったと、記憶が蘇って来た（笑）。
当時、青函トンネルがまだなかったので、青森まではくづる、青森から函館まで青函連絡船で渡ったのだ。
だが、しかし、記憶は昼間に函館山から眺めた遠景と、石川啄木像だけだ。
なかなか思い出せないのだ。苦笑い。
空港からの連絡バスが函館駅前に着いた時、ロータリー周辺の景色は、高層のホテルばかり。
あの当時は、広いロータリーがあって、閑散な雰囲気だったと思い出したので、見違えて驚いた。
青函トンネル開通と共に廃止となった青函連絡船は、博物館となって、保存されている。
ホテルに荷物を預けてから、まず訪れたのは、次の画像の、この博物館だ（笑）。
デッキを踏む度に、修学旅行で同級生と乗り、仲間と賑わしたことの記憶が、ゆっくりと蘇って来た。
懐かしく思った。
一番上のデッキから、函館駅方向を眺めることができる。
しかし、車道の橋がずっとつながっていて、港という雰囲気や面影がもうなくなっていた。
青函連絡船から降りて、列車が止るホームへ歩いて行くことが、私にとって珍しく、貴重な経験であったと覚えている。その面影がなくなったことが、ちょっと、寂しかったなぁ。
研究会が終わった後、参加者の多くは、もう１泊をとって、翌日の土曜日に帰るという方々が多かった。
私は、翌日に会議予定が入っている為、どうしても、最終便に乗って帰京しなければならない。
夜７時３５分発の最終便に、右窓側の席を取ったので、ばっちり、函館の夜景が見れたのだ。
ブレがあり、あまりきれいに撮れなかったけど、形がわかるので、それでよしとしよう（笑）。
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9/2～3に、うちの八王子市聴覚障害者協会の１泊研修旅行で、日光へ行って来た。
１９９９年秋に今は亡きクレイトン・バリー博士の案内で日光へ訪れて以来、７年振り、３回目となる。
左画像２枚は、神橋の近く、日光金谷ホテルへの入り口のところにある土産屋。
ノルタジーな雰囲気で、まるで、宮崎駿のアニメ世界に出てくるような建物でした。
雰囲気に浸れるだけでも幸福感を感じます。
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2006年夏のパリの街角を載せよう。
左画像：
コンゴルド広場。
キャンピングドライブでパリへきていると思われる車で一杯だ。
中画像：
パリ北駅前。
いつも大勢の旅行者でにぎわしている。
アールヌーボー調で象られた地下鉄駅への入り口。時が変っても美しい。
右画像：
パリ北駅前の夕暮れ。
夕暮れを見ると、今日のすることは全部こなして来たと、胸をなでおろせるのだ。
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左：6月17日通りの中ほどに聳え立つ戦勝記念塔
中：ドイツ連邦議会議事堂の屋上(展望台)
右：ソニーセンターの中
ドイツ連邦議会議事堂がリフォームされて、弾跡だらけ、まるでにきび顔から、きれいな顔になった。
屋上に、ガラス張りのドームが設けられ、入場無料で入り、ベルリンの町中の展望が出来る。
入場人数が制限されていて、長い行列が出来てしまう(笑)。
ソニーセンターは、ポツダム広場の一画をソニーとダイムラーの共同出資で再開発したところ。
新しい設計の建築が、見るのに楽しい。新ギャラリーと絵画館の帰りに、休憩として寄るのもいい。
￥
左：アレキサンダー広場近くのホテルのベランダから眺めたテレビ塔
中：ブランデンブルグ門
右：欧州ホロコスト犠牲者のための記念碑
高いところに球があると、やはり、不思議な気分になる。
この球みたいなものをよくよく見るとサッカーボールを象っている。そういえば、６月にワールドカップ２００６が開かれたのだ。
ブランデンブルグ門は、１９９７年頃に行った時と比べて、修繕されてきれいになっている。
だが、当時、車やバスが潜り抜けることができたが、今は、通行できなくなっている。
この門をくぐって東へ進むと、昔へスリップ、西へ進むと、未来へといった、タイムマシンみたいな感覚を楽しめたが、今は、ブランデンブルグ門の東、つまり、旧東ベルリン市街がかなり変ったため、どっちへ潜り抜けても、時間的な感覚がないのだ。
夜１１時頃に撮ったのだ（笑）。ベルリンの日暮れは夜１０時頃だ。日が暮れて真っ暗になってから、ライトアップを見に行ったわけ（笑）。
このブランデンブルグ門の南、ポツダム広場へ行く途中に、100m×100mの広さに、黒い墓みたいなモニュメントが２５００個位立ち並んでいる。それが、欧州ホロコスト犠牲者のための記念碑。
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１０月３１日～１１月５日予定の第３回アジア太平洋ろう青年キャンプに控えて、九州聴覚障害者連合会青年部が主催となって「ヤングデフセミナー」が、７月１日～２日に宮崎で行われた。
その講師として行って、熱心な盛り上がりのうちに終えることができた。
宮崎は、本当に蒸し暑かった。地元の方の話によると、前日の６月３０日に雨が降ったそうだ。雨後の蒸し暑さだ。
宮崎で有名な菓子といえば、日高だ。
左画像の店舗は、宮崎県立聴覚障害者情報センターの近くに。
なんじゃこら大福やなじゃらこらシューがうまい。
左画像の右上がなんじゃらこらシュー、左がなんじゃらこら大福、右下がからしいも餅。
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6/20付のヤフーニュースで、モンサンミシェルを昔の姿へ戻す事業を始めるというニュースが流された。
内容では、フランス政府が、６年計画で、堆積砂の除去作業が開始されたとのことだ。
この作業の終了は、２０１１年。
まず、堤防道路を壊して歩道橋へ、そして、最終的に駐車場を壊して、この後、観光 客が船に乗って渡ることになるらしい。
入り方が、車か船によって、ガラリと変ってくる。
エジプトに続いて、２０１２年以降に、行こうと…。
－－－－－（引用）－－－－
仏の「海上の修道院」取り戻せ…砂の除去開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060619-00000415-yom-int
【パリ＝島崎雅夫】フランスの世界遺産・モンサンミシェルの本来の景観を取り戻 すため、仏政府は今月から、小島と陸地の間に堆積（たいせき）した砂を除去する事 業を始めた。
島の中心部に修道院が建つモンサンミシェルは干潮時は陸続きだが、満潮時には島 全体が海に囲まれ、海の中に“きつ立”するようになる。だが、１９世紀後半に島と 陸を結ぶ道路ができたため、潮流が変わり、大量の砂が周囲に堆積。陸続きの時が多 く、幻想的な景観が失われつつある。島はかつて陸地から約４キロ・メートル離れて いたが、現在は砂の堆積で数十メートルの距離しかないという。
仏政府は６年計画の今回の事業に１億６０００万ユーロ（約２３２億円）を投入。 現在の道路を壊して歩道橋に替え、本来の潮流を復活させるとともに、大量の砂を取 り除く。２０１１年には堤防道路脇の駐車場を取り壊すため、観光客や巡礼者らはフ ェリーで島に入ることになる。
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静岡といえば、お茶と、うなぎパイじゃ、もう飽き飽きだ。
お勧めは、静岡おでんだ。（左写真）
初めて、静岡おでんを食った。
食べ方は、青海苔と鰹節を刻んで混ぜたふりかけをかけて食べるのだ。結構、うまいのだ。
静岡おでんを食ったのは、青葉横丁というところ。
道幅が広い青葉シンボルロードと昭和通りとの交差点近くの、葵区役所寄り。
入り口の看板が鮮やかで、目立つ。（左写真）
緑色の看板が目印だ。派手な飾りがあるので、すぐわかる。
たらふく食った後、店の外へ出ると、もうとっくに日が暮れて、暗くなっていた。
赤提灯と、ピンク色の造花が、なかなか幻想的だ。
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雨模様景色の大井川は、悠々と、流れていた。その景色を楽しみながら、駅弁を食った。
その駅弁は、「大井川鉄道 SL復活記念３０周年 記念弁当」、いわゆる限定版の弁当なのだ。（左写真）
弁当の中身について、特に、特筆すべきことは、茹でて赤味かかった桜えびがたっぷり入っていることだ。（右写真）
ご飯と一緒に食うと、桜えびがさくさくとして、口ごたえがなかなかいい。
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全国ろうあ者大会での合間に、金谷～千頭（せんず）までの大井川鉄道の旅を楽しんだ。
往復共、SLに乗車。
車両の振動、揺れが懐かしく甦って来た。
記憶が明らかではないが、恐らく、４０年振りだろう。
普段なら、走る車両に揺られて、気持ちよく寝てしまうはずだが、珍しく、往復共、雨の大井川の景色を楽しみながら、ずっと見ていた。
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skytraxによる2006年国際空港ランキングが発表された。
総合では、シンガポール・チャンギ空港がトップ。
国内の国際空港トップは、４位の関西空港。
１０位以内に、アジアの５空港が入っている。アジアの国際空港の飛躍が目覚しい。
かって一般もビジネスもかなり好評なオランダ・スキポール空港がベスト１０から外された。
skytrax
国際空港ランキング結果(英語版)
http://www.worldairportawards.com/Awards-2006/AirportYear-2006.htm
項目別ランキング(英語版)
http://www.worldairportawards.com/Awards-2006/Regional.htm
昨日6/2に、成田空港第一ターミナル南ウィングが改築工事が終わり、オープンされた。この南ウィングの面積だけで、国内空港で最大規模だそうだ。つまり、今まで、国内空港の最大規模であった成田空港第二ターミナルの規模を超えたことになり、第一ターミナル北ウィング＋南ウィングの面積がかなり大きいものだということだ。
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昨年に英国とフランスにおいて、最速航空機コンゴルドの製造、飛行を終了とすると発表されて、今は、飛んでいない。
世界のどっかで博物館に保管されていると思う。
パリ・CDGに、コンゴルドが展示されていることがわかった。
但し、車で或いは徒歩で近くまで行って見ることはできないようだ。
それは、２本滑走路の間にあるから。
空港バスの移動途中で、又は、着陸時の走行途中で、見ることができるでしょう。
展示位置は、CDG２のBターミナルの脇（CDG1方向）。
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アドリア海沿岸を回って、ヴコヴァルへ行って、ザグレブへ戻って、初めて、手話通訳付の番組を見たのだ。番組はニュースらしい。
左下に、手話通訳のワープが入っている。
だが、凄い対応モード…。唇で喋っているのを見ると、手話は半分位。
クロアチア全体を思ったことを書こう。
・物価が全体的に割高な感じがある。日本の１．２倍かな。
パン、野菜、果物は安いが、料理や加工物、飲み物となると、ぐっと高くなる。
ホテルは、高い。ビジネスホテルに相当するホテルさえ、日本では６千円程度なのに、１万円前後。
・治安は悪くない。
・一般人も英語ができる。
・ザグレブのホテルが少ない。
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クロアチア首都のザグレブの町景色も載せよう。
クロアチア内戦からよく守ったなと思うほどであった。戦地からかなり離れていたからかもしれない。
ザグレブの難点は、宿泊が少なく、高い。二つ星のホテルは7000円程度であり、日本の金銭感覚では高いと思う。
左画像は、ザグレブ駅構内から。
ザグレブ駅は、かって、ロンドン～イスタンブル間の華やかなオリエント急行の停車駅だったのだ。貧相な駅舎を見て、かっての華やかな面影が全く感じられなかった。
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タンタンTinTinといったら知ってる！と答えるのは、どの位いるのかな。
知らない方は、次の公式ウェブを見てね。
タンタン日本語版公式ウェブ
http://www.tintin.co.jp/
タンタンは、ベルギー生まれの漫画、エルジェHERGEという漫画家が書いているもの。
ストーリーは主に、海外旅行＆冒険を扱ったものが多い。
日本の漫画のように、シンプルな漫画で、見ては疲れず、わかりやすい。
実は、私は、ファンの一人である（笑）。
初めて出会ったのは、パリの書籍で、雑誌の漫画コーナーのところだった。
最近、人形の販売を扱っている模型店を、パリで見つけたのだ（ハッピー）。
場所は、ルーブル美術館からパレ・ロワイヤルへ行く途中の、パレ・ロワイヤル広場に面している。
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オシイェックは工業都市だ。
かって工業で栄えた時期があり、その時期に多く建設されたバロック様式建築が今も多く残されている。
ウィーンのような華麗さがないが、町中バロック様式の建築ばかりで、なかなか楽しい。
家の玄関入り口のデザインがなかなかいい。
建築デザイン。
ぶらつくだけでも本当に楽しい。
旧街
左は恐らく役所、中・右は教会
旧街の石畳の通り
旧街の広場
バロック様式建築に囲まれた広場は、人々が少なく、パリやスペインの騒々しさがなく、静か。
だが、風致地区とか保存などの取り組みもないようで、落書きとか、景色を壊しているところが見られる。
クロアチアはスポーツが盛ん。バスケ、バレー、サッカー、水球などのプロ選手を多く輩出することで有名。
夕方になると、どこでも、スポーツを楽しんでいる人々が多い。
ホテルの６階から北方向へ眺めた町景色。夜８時頃に撮った。
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5/3朝４時頃、目覚めたら、鉄筋建築群と多い車の景色。
４時半過ぎに、ザグレブのバスターミナルに到着。
２階の切符売り場へ行って、オシイェクOsijek行きのバス時刻を教えてもらって、朝７時半発を選ぶ。切符を入手。
外が明るくなったが、まだ肌寒い。待合室で待つ。
このバスターミナルは、見かけでは、日本人の目には、ショッピングセンターかと思ってしまうほどだ。
２階建てで、２階の切符売り場で切符を入手する。奥へ進むと、待合室だ。その下へ行く階段が、バスに乗るホールへ繋がっている。
７時半発のバスに乗り込む。
街を抜けると、そのバスは、東方向へ真っ直ぐ走り、走った。
進行方向に「サラエボSarajevo」と書かれた標識が多く現れた。かって、サラエボ冬季五輪が開かれたところだ。
途中で北方向へ切り替えた。昼前の１１時半頃、オシイェク駅前のバスターミナルに到着。
切符売り場で、ヴコヴァルVukovar行きのバス時刻を確認する。１時間ほどの余裕があるので、まず、駅の東方向の、徒歩５分位のところのホテルへ行き、荷物を預ける。
ヴコヴァル行きのバスに乗り込み、学校帰りの生徒も大勢乗り込む。４０分ほど走ると、ヴコヴァルに着いた。
ヴコヴァルへ近づくと、爆撃され、焼けただれ、放置されたままの鉄筋ビルが、あっちこっちと目につき、中心へ近づくと増してきた。
弾跡も同様、街中心へ近づくほど、壁が抉られる惨さが増して来た。
ヴコヴァル、この街は、バロック様式の建築が続き、こぢんまりとした美しい街だ。
しかし、ユーゴスラビア連邦崩壊後、クロアチア内戦の激戦地となり、「民族血浄」が広がり、かなり破壊され、悲劇の舞台となったのだ。治まって治安が回復しても、遅々な復旧で、半分近くがまだ放置されたままだ。弾跡が内戦の惨さを語られていて、胸が痛む。
空虚となった建物の前の広場に、新しい像が立っている。
これらの景色を見ていると、日本では、ここが平和公園の中かと錯覚してしまうほどだ。
街中心より少し高いところへ向かう道。
この並木も、恐らく、攻撃をくぐり抜けて残されただろう。弾跡の傷が残されていて、痛ましかった。
だが、過去の出来事を語りたがらない証人、或いは、語りたくても語れない証人であろう。
街の中で恐らく一番大きいと思われる教会は、何事もなかったように、悠々と立ちそびえている。
ドナウ川が黙々と流れている。釣り人も黙々と水面を眺めている。
対岸は、セルビア・モンテネグロだ。
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ドブロブニク旧街は、大勢の観光客で賑わしているが、どこかの片隅で静かな一時を保っていた。
当時に描かれた多くの絵が博物館や教会で展示されている。
シルクロードへ繋げて海上貿易で富を得て栄えたドブロブニクの旧街で、どんな人物が暮らし、歩き、船に乗って行ったのか、よくわかる。
早足で旧街を巡り回っていると、日が傾いて、蜜柑色が帯びて来た。
そろぞろ、荷物を預けているホテルへ戻らなければならない。
ホテルのカウンターに着くと、キャンセル有無を伺ったが、か細い希望に託した。
フロント係曰く、今夜大勢の団体が来る為、キャンセル有無の確認が難しいとのことだった。
「ザグレブへ戻ろう、そして、他の街へ行こう」
と、脳裏を過ぎった。ホテルへ戻る前に、インフォメーションセンターで、ドブロブニク発ザグレブ行きの夜行バスが３便、出ていることを確認したから。
カウンター係に、夜８時発夜行バスの予約を頼んだ。
バスターミナルの切符売り場で名前を伝えて、切符を受け取る。
待合室で待っていると、客引きがやって来た。安宿(民宿)の客引きだ。泊れるようだ。
ホテルが満杯であっても、安宿(民宿)に泊れるという可能性が残されていることは、どこの観光地にも必ずあるのだ。しかし、吹っかけかどうか、衛生がどうか、あまり気が進まないものだ。「アウィルカムバックツ ザグレブ（ザグレブへ戻る）」と、断る。
夜７時５０分頃にバスに乗り込む。
昨日夕方に来た時の同じ道を逆方向（北方向）へ走る。
バス・エンジンの低い呻り音が、車内を響かせている。夢中で歩き回った足の疲れ、さめない感動と興奮の身には、その響き心地が快いものであった。
日が暮れて来た。ずっと北上するバスの窓から、アドリア海に映る夕映えは、黄色、橙色、紫色へと移ってゆく。
途中で、ボスニア・ヘルツェゴヴィナの入国だ。入国イミグレーションで、乗客はバス中で待機。
強面の係員が乗り込んで、一人ずつ、パスポートなどを検査する。
全員パスできると、バスが発車。
しばらく走ると、ネウムNeumという町の、白い民家が沢山立ち並んだ美しい湾への展望ができる休憩所に止った。
バス運転手が休憩だと言うと、乗客の多くは急ぎ足で店へ駆け込んだ。
私はトイレかと思ったが、そうではないとわかった。
クロアチアの半分位の値段で買えるのだ。私は、飲み物を多めに買い込んだ。
全員バスへ戻ると、すぐ発った。湾に沿って走ると、すぐ、出国イミグレだ。ずっと走れば、３０分ほどであろう。
飛行機に乗っているわけでもないが、入国から出国まで３０分間という短さは、不思議な経験となった。日本では経験できないことだ。
ボスニア・ヘルツェゴヴィナの唯一の、海に面する地域だ。
日がとっぷりと暮れて、街灯以外は何もかも見えない。すれちがう車のライトがバスの中を瞬く間に照らして去る。バスの中で静かに寝ながら、夜は更けていった。
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旧街を囲む城郭の上を歩き回ることができる。地球の歩き方によれば、全長で1940m。さっさと歩けば30分位だろう。入場料が50kn(≒1000円)！ゲッ！結構高い。だが、歩かなければ損だ。
歩いてみれば、もう感激しっぱなし。
沖の島は、ロクルム島Lokrum(東方向)
夏になれば、紺碧色の海をバックにしたオレンジ色屋根の旧街ってきれいだろうと想像する。
ドブロブニク旧街のオレンジ色屋根景色に感激している私
本当にオレンジ色屋根だけの景色
城郭の上の道は、こんなもの。昔、兵士が歩いて守ったのだ。かって、兵士が歩いた苦心の道を、今、私達が歩いて楽しんでいる。
城郭の上から見た景色もアップしよう。
ドブロブニク旧街の東沖に、ロクルム島が浮かんでいる。野生動物などの観察にもってこい。
ドブロブニク旧街の波止場から１０分位。１時間に１本。往復の切符を買って乗る。
ドブロブニク旧街波止場から船に乗って、沖へ出たところ。
城郭は完全な形で残されているので、沖から見ると、遥かな昔の中世の景色を思い浮かべることができる。
ロクルム島の一番高いところ(たぶん標高２５ｍ位）に展望台がある。展望台から、ドブロブニクの旧街が見える。港から徒歩で20分位。
地元の人々が出入りできる小さな波止場が、幾つかあり、そのうちの一ヶ所。そばに、若い恋人が昼寝していた。
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5/1朝にバスターミナルへ行って、昼2時45分にドブロブニク行きのバスが出ることを確認する。
ホテルへ戻って寛ぐことにした。というのは、雨が降って寒いから。雲が低く垂れ込んでいた。
左から、城郭の外のトミスラフ広場、トミスラフ広場から門へ、聖マルコ大聖堂、城郭内の街・路地
左から、東側から、城郭から東方向へ、城郭から南方向へ、城郭から東方向へ
船から下りる人々、寒そうな感じ。
南西の位置からコルチュラの旧街を眺める。半島の上に建物に覆われていることがよくわかる。
オレビッチへ向かうフェリーから眺めたコルチュラ
バスに乗り、フェリーに乗り込み、１０分位走ったら、オレビッチに着いた。船から出て走り出したバスの軽やかなエンジン音は、いよいよドブロブニクだと胸躍る気分と相重なっているように思えた。
しかし、２時間ほど走って、そのバスがピッチに陥った。
何か漏れたらしい。走ると、後ろから油臭い蒸発がモワモワと…。
運転手が整備士へ変身。乗客の皆が、バスが再び走れることを祈っている。
１時間ほどしたら、バスが走れるようになった。乗客全員が拍手。
再び走り出して、２時間ほど走る。
大きな橋を渡って、ドブロブニク・バスターミナルに到着。１時間ほど遅れて、夕方６時45分頃。陽がまだ沈んでいないのが幸い。
日が暮れないうちに、ホテルを探して確保しないといけない。インフォメーションセンターで、ホテル・マップをもらって、１軒目へ向かう。１５分ほど。満杯だ(愕然)。２軒目も満杯だ(愕然)。
再び歩いて探すのはきついので、カウンター係員に、空いているホテルを紹介してくれないかとねだる。電話で探してくれて、徒歩10分位のホテルを確保。感謝を伝えて、日が暮れて真っ暗になった道を急いで歩く。
新しく開業したばかりホテルだ。
翌日も泊りたいがOKかと問い合わせると、翌日5/2は満杯で駄目だとのこと(愕然)。
5/2朝の空を見上げると、いい天気になりそうだ。クロアチアに来てからずっと雲か雨だった。
地図をチェックして、ホテルから旧街まで徒歩で20分位かかりそうだ。行きは歩いて、帰りはバスにする。
ホテルを出て、坂道を下って（北上）、左に湾を眺めながら西へ曲がって直進。上り坂を５分間ぐらい歩いて、それから、緩やかな下り坂をずっと歩く。 右に、海が眺められる。
その道の奥に、旧街入り口のピレ門らしいのが見える。
ピレ門前の広場での、左、前、右
第一印象は、頑丈な城郭が完全な形で残されていることであった。
ピレ門をくぐって、広大な直線のプラツァ通り。
白い石畳がまぶしい。
建築様式が、ヴェネチアの建築とほぼ同じだ。 同年代に町が栄えたことがよくわかる。
城郭を出ると、小さな湾に、２本の波止場、沢山の小型船を泊めている。わあぃ、きれいだと感激。
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リエカを発って、船に揺られながら夜を明かす。
翌朝は、スプリットのディオクレティアヌス宮殿に迎えられた。
潮風に吹かれながら悠々と揺れるフェニックス並木の景色がなかなか快い。
この宮殿は、かって大きな館だったと、誰が見ても理解するのに難しい。かって、幅120m×奥150mほどの規模であり、上から見れば４つの中庭を抱えた「田」型の、大きな館であった。
ディオクレティアヌス帝が、ローマ皇帝を退いた後、住んだところ。西山荘版と解釈してよかろう。
７世紀に攻撃されて崩壊され、頑丈な城壁と史跡のみ。
観光のクライマックスは、ペリスティル（次の左）。
バスで、スプリットから北西方向へ40分間位揺られて、トロギールへ。
もと城郭で囲まれた街で、攻撃に備えて、水路を作って、陸地を切り離したという。水路を跨る石橋が、街への入り口。
海側の景色。
街中の石畳小路。
街全体がが大きくないが、隈なく巡る石畳小路を踏み歩くのになかなか快い。遥か昔の人達も、このように踏み歩いて、快く思ったのだろう。
水中翼船で、スプリットからフヴァルHvarを経由してコルチュラへ。北西の波止場に下りて、オレンジ色屋根の、いろいろな彩りの家並びの景色が目に飛び込んで来た時、胸が躍った。
コルチュラの城郭外の南500m先のホテルへ投宿。
ホテル玄関から撮った夜景。
ゆっくりと濃い紺色の空に包まれつつ、ゆっくりと眩い白色の点灯が灯りつつ、時間がゆっくりと流れていった。
胸が躍ったのはいいが、翌日4/30にあっけなく凹んでしまったのだ。
それは、4/30 14:45発のバスでドブロブニクへ移動しようと考えたのがいけなかったのだった。
アドリア海では、4/30午後から5/1午前まで、メーデー(祝日)の為、バスも船も運休同様になった。
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皆さんの５月連休はいかがでしたか。
私の５月連休のクロアチア紀行を、２、３回に分けて綴ります。
クロアチアへ行こうと思い立ったのは、１９９１年のユーゴスラビア内戦・紛争の勃発、そして、クロアチア内戦が起きた時、ドブロブニクがNATO軍に爆撃されたというニュースで、美しい町並みの景色を見た。
平和になったら必ず見に行こうと思い続けてきた。
ルートは、次の通り。地名について、英字を添えておきます。
パリ(航空)→ザグレブZagreb(バス)→リエカRijeka(船)→スプリットSplit(バス)→トロギールTrogir(バス)→スプリット(船)→コルチュラKorc*ula(バス)→ドブロブニクDubrovnik(バス)→ザグレブ(バス)→オシイェクOsijek(バス)→ヴコヴァルVukovar(バス)→オシイェク(バス)→ザグレブ(航空)→パリ
* cの上にチェック印と似たものが入っている。
ザグレブのツーリスト・インフォメーション・センターで、アドリア海の船時刻と、夜光バスの有無を聞いている時、リエカで週２回出航の船が今夜(4/28)に出ると教えてもらった。最初、夜光バスでドブロブニクへ移動して船で北上するという計画を、リエカから南下するというルートへ変更。
ザグレブから、アドリア海旅の出発点のリエカへ、バスで、高速を走ったり、(日本では)山道のような細い道を走ったりして、３時間ほど。
峠を越えると、山斜面に住宅が立ち並ぶ景色が広がる。
狭くくねる２車線を下る。
バスの行く方向のずっと向こうに港が見える。
(長崎の)日見峠から蛍茶屋へ行く時の雰囲気と似ている。
バスから下りて、(地球の歩き方の)地図を確認して、まず、大手船舶ヤドロリニヤJadrolinijaの営業所へ向かう。
営業所にしては、1900年代前半以前のなかなか立派な建物。
今夜発の予約を入れた。
マルコポーロ号というフェリーだ。夕方５時半頃に乗船、夜８時出航。
アドリア海の旅への出発だ。
過去にベネチアとイスタンブルの街を見て感動し、歴史を読んでアドリア海沿岸の歴史を知り、一度訪れて見たいと思っていたことがいよいよ実現されるのだと、期待を膨らましていく。
日が暮れて、回りには海辺の街の明りや、往来の船の明りが、ただ後ろへ去って行くだけ。
機関室の轟き以外は静かだ。
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昨日、２月１６日に、神戸空港”マリンエア”が開港された。関西圏に、伊丹、関西、新たに神戸が加わり、３空港となった。評判は良し悪し、いろいろだ。
空港内に、視線が必ず向けてしまうインテリーがある。それは、次の写真。左が全体であり、２階分の高さ、下がエレベータのドア。
スクリーンの半球状があるのだ。針時計になったり、地球となったりしている。右の写真が、地球となった時、各現地での時刻が表示される。
なかなかユニークな発想で、なかなか面白い。
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2/11夜当時、新山口駅周辺でｊは、左写真のように霧がかかっていた。飲み会仲間の一人が「『ガス燈』だね」と言い出した。劇団メンバーである、他の一人が悪役を演じたのだ。
ろう者世界では、話題の切り盛りに、テレビ・映画などを入れることが一般的なこと。テレビ映画にお通ではないのだ。時々、手話学習者や手話通訳者に「テレビ映画に詳しいですね」と言われて、盛り上がった話が吹き飛ばされたかのようにシラケてしまうことが度々あるのだ。
聞こえる人達のうちには、（音声）せりふを語る俳優・女優をまねるように喋るということがよくあるのだ。仲間らとの話し合いを盛り栄えるための「潤滑剤」の役割を果たしているだけであり、「お通」ではないと思う。
同じように、ろう者世界では、テレビ・映画で俳優・女優が演ずるようにまねて、周辺に笑わせて、盛り上がらせている。
その辺りを誤解して話してしまって、話を白けさせてしまわないうちに、ろう者世界の生き方をよく観察して欲しいと思う。
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山陽新幹線・新山口駅の北口ロータリーの中央に立っている徳利像。
上に傘みたいにかぶせているのは、たぶん、さかずきだろう。
「おごおり」と記してある。そう、その駅は、山陽新幹線開通当時、「小郡」駅だったのだ。ここ、辺りは、「小郡市」だったと思う。山口市と合併された後、山口市となり、駅名も「新山口」駅となったのだろう（経緯を調べていないので、あくまでも推測）。仲間との飲み会の帰りに、「おごおり」を残しているところを見つけて、デジカメでパッチリと撮ったのだ。
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北九州空港が３月１９日開港されると共に、新しい航空会社「スターフライヤー」が運航開始予定。
機体カラーは黒らしく、なかなかユニークだ。北九州～羽田のみだが、早朝から深夜まで１時間１本という点が、サービスの新しい発想だ。
黒いボディ、黒い椅子、乗ってみたくなる。仕事や会議帰りで疲れた身には、落ち着いてリラックスできるかもしれない。スチュワーデス＆スチュワードの制服も黒系かな。
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日本時間の朝５時頃、左窓で、夜空の遥か向こうに、、突然、黄金色の短い直線が現れ、瞬く間に左右へ伸びて行く。
黒い蓋をゆっくりと開けて行くようにして、蓋の黒色が淡くなり、灰色となり、そして、青へと。
そして、よりまばゆい黄金色の、短くうねるような曲線が浮かび上がり、そのまばゆさが増してくる。
眺めながら、武者震いを覚え、新たな気持ちを。
下は、雲の隙間から見えた、群馬県の雪景色。
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デジカメLUNAXで、シャッターを長くするように設定して撮ったもの。手振れがあったが、まぁ、雰囲気的にはいい。
エッフェル塔が白く見えるのは、エッフェル塔に膨大な量のフラッシュをつけられて、しきりに（フラッシュが）たたかれていた。
下の白い線は、車ライト。
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2006年１月８日の夜７時半頃。
シャンゼリセ通りのイルミネーションが外されていた。
だが、コンゴルド広場で、なぜか、鮮やかなイルミネーション。
夢中で写真を撮りながら移動していると、収録中だと気づいた。
シャンゼリセ通りの奥に立っている凱旋門をパチパチと撮りまくって、収録の合間らしいとタイミングを狙って、クリスマスイルミネーションに囲まれた噴水をパチパチと撮りまくった。シャンゼリセ通りの夜景を見に来た観光客に人気があったようだ。
最初、テレビのニュースと思ったが、様子を見ると、どうも違うようだ。韓国のテレビか映画かのロケだったみたい。
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ダイアナ元皇太子后の事故現場へ行こうと思う方々の為に、地図を出しておこう。指で指しているところが「炎」モニュメントが立っているとこ。
＜行き方＞
地下鉄９番路線のAlma Marceau（アルマ・マルソー）駅下車が一番近い。
他に、ＲＥＲ Ｃ線Pont de l'alma（ポン・ヅ・ラルマ）駅下車、Alma橋を渡る。
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モンサンミッシェルの要塞の中には、展望できるところが沢山ある。左写真２枚は、展望から、浅瀬の模様を撮ったもの。遥か1000年以上前、その展望から眺めた人達は、何を思い、感じたのだろうか。
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アルマ交差点Alma
それは、車がトンネル内の柱（右写真）に激突して、ダイアナ元皇太子后が亡くなられたところ。
その位置に、「炎」モニュメントが立っている。（左写真）
先に20人ほどの集団が訪れていた。更に、周辺には、沢山メッセージを書き残していたので、訪れる人を絶やしていないと、よくわかるものであった。（中写真）
偶然の重ね合いだろうか、地下鉄出口からそのモニュメントを眺めると、エッフェル塔へ向かって、米国手話の「I Love You」サインをかざしているように見える。
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